月曜日のまとめ: Autobesity、e

Aug 12, 2023

皆さん、良い月曜日を。 カリフォルニアからこんにちは。 ポートランドに帰るのが待ちきれません。 私はここ南カリフォルニアで家族と一緒に過ごすのが大好きですが、家が恋しいです。 そして、この一週間で本当にたくさんの運転をしました！ ここでの物事がいかに車中心であるかに本当に腹が立ちます。

私のことについては（今のところ）十分です…ここでは、過去 7 日間に私たちのライターと読者が遭遇した最も注目すべきストーリーを紹介します…

ドライバーには厳しく対処しましょう。私がずっと言い続けているように、本当に車の使用を減らしたいのであれば、ドライバーに対して直接行動を起こさなければなりません。 賢明な人々は、「ニンジンだけでは、今日自動車の利用に有利に働く、定着したインフラやインセンティブを克服するには十分ではない」ということに同意しています。 (フォーブス)

安全なシステムのピラミッド:ポートランドが「安全なシステム」で何をしようとしているのか、つまり個人の行動を変えることよりも、車両の運動エネルギーを減らす交通システムの構築に重点を置いている、ということについての良い概要です。 (統治)

双方向とは次のような方法です。オレゴン州のダウンタウンには一方通行の道路が多く、車の利用者のスピードと利用量が何よりも優先されています。 人々と経済の繁栄を望むなら、これらの道路を双方向道路に転換する必要があることを示す証拠が増えています。 (トランスファーズマガジン)

クールダウンできない:熱波の際に冷却センターを利用する人が少ないのはなぜでしょうか? 「車がなければ、うだるような暑さの中、歩くかバス停で待たなければなりません。その場に留まるより危険かもしれません。」 (グリスト)

電動自転車のマニフェスト:はい、この記事の著者には偏見がありますが、電動自転車の急速な成長が単なる一時的な流行ではなく、パラダイムシフトの可能性を示しているという彼らの指摘に反論するのは難しいと思います。 (エレクトレック)

評議会の気候に関する妥協:報告書によると、ポートランド市委員のダン・ライアン氏とカルメン・ルビオ氏は、市議会が許可を拒否したにもかかわらず、石油会社ゼニス・エナジーと非公開で会談し、操業を許可したという。 (デスモッグ)

薬物使用ではなく住居:サンフランシスコの何が問題なのかについてのこの解剖はポートランドにも関連しているが、私たちの住宅政策はポートランドのものよりもずっと良い形になっているような気がする。 つまり、ホームレスに対する主な解決策は、より積極的な住宅生産です。 （1週間）

今週の自己肥満:英国の機関は、150を超える車種が大きすぎて標準の駐車スペースに収まらないことを発見した。 そこで疑問が生じます。小型車のドライバーが、貴重な駐車スペースを占有する大型車のドライバーに対して反乱を起こすことはあるのでしょうか? それとも、これらの不条理な巨大企業に対する怒りは、自転車、歩行者、都市活動家の間だけで残るのでしょうか？ (ガーディアン英国)

車用の無料住宅:私はこのエッセイを読んで、コロナ禍でこの人のオートオアシスが車だったので公共の道路上に無料で存在できたという認識を待っていたが、それは決して実現せず、まさにアメリカの都市の中心的な問題を物語っている。私たちは貴重なスペースをほとんど無償で車に提供しているのに、人間やその他の素晴らしいものすべてを収容するのに十分なスペースがないということです。 (ワシントン・ポストの意見)

悪い後の良いお金： PBOT がダウンタウンの駐車場運営に数百万ドルを費やすという考えが気になるなら、空の駐車場を確保するためにさらに数百万ドルを費やすというニュースを聞くまで待ってください。 (オレゴニアン)

今週リンクを共有してくれた皆さんに感謝します!

ジョナサン・マウス (出版社/編集者)

BikePortland の創設者 (2005 年)。 ３児の父。 ノースポートランダー。 バスケットボール愛好家。 車の所有者と運転手。 このサイトや私の作品についてご質問やフィードバックがございましたら、お気軽に Twitter の @jonathan_maus、電子メール ([email protected])、または電話/テキスト (503-706-8804) までご連絡ください。 また、このサイトを読んで評価していただけた方は、サポーターになってください。